管理之窗
淺析高速公路入口把關的重要性
來源:南漳管理所  作者:張冉  發布時間:2020-12-10 10:33:51

隨著我國經濟的不斷發展,越來越多的人擁有了自己的私家車,駕車者的類型也不再都是職業駕駛員,加之人們對高速公路的需求增大,高速公路上出現的情況也越來越復雜,自1988年我國的第一條高速公路建成通車以來,事故發生起數、死傷人數、經濟損失嚴重程度不斷增高,盡管高速公路相對于普通公路而言具有有效減少交通干擾和沖突、安全系數高等優點,但高速公路的交通安全現狀仍然嚴峻,作為高速公路的經營管理者安全管理工作,如何管好、用好高速公路,特別是高速公路的入口把關工作顯得尤為重要。

一、高速公路事故特點

通過對近幾年高速公路交通事故的分析和總結,不難看出,高速公路交通事故的主要原因仍然集中在駕駛員遇到緊急情況采取措施不當、行車時縱向間距不足、疲勞駕駛以及精力不集中、疏忽大意等方面。由于高速公路為分道、分向行駛,路面平坦,沒有會車等情形,很多駕駛員在行車過程中容易產生放松心理,在加上周邊環境單調,視覺刺激較少,很容易產生疲勞現象,失去了車與車之間的前后距離感,一旦遇到前方突然發生堵車或其他突發事件時,駕駛員往往來不及采取有效措施而造成交通事故。主要特征分布如下:

(一)時間區間:深夜至凌晨時段事故比例明顯高于白天。

(二)天氣因素:據不完全統計,在雨、雪、霧天氣條件下,高速公路發生事故導致的死亡人數占總數的五分之一左右。

(三)車輛類別:從車輛使用性質看,貨運車輛和私用車輛肇事比公車突出。

(四)事故形態:大部分車輛在行駛過程中忽視保持車距,導致尾隨相撞事故比例最高。

(五)主觀意識:疲勞駕駛、超速行駛肇事突出。

(六)駕駛人類別:3年以下低駕齡駕駛人肇事突出。

二、高速公路為何要進行入口把關工作?

(一)法律規定。法律層面上對一些特定的因素給與限制。

1、《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條 行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車,不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

2、《危險貨物道路運輸安全管理辦法》有針對性地規定:公安機關綜合考慮相關因素,確需對通過高速公路運輸危險化學品依法采取限制通行措施的,限制通行時段應當在0時至6時之間確定。

3、根據《道路交通安全法》的相關規定:大客車違反夜間2點到5點行駛的禁令,處扣3分,罰款2000元。

(二)安全隱患。部分因素進入高速后會給高速公路的行車造成極大的安全隱患。

1、危害個人生命安全。

2、危害高速路行車安全。

3、危害公共交通秩序。

(三)責任劃分。安全隱患因素進入高速公路后引發交通事故,事后的責任劃分將會給高速公路帶來嚴重后果。

三、如何進行入口把關工作?

入口把關工作如此重要,我們該如何落實防控工作呢?

(一)行人、低時速車

主要原因有:進入高速公路接人、誤入高速公路、好奇心使然、神志不清、想要快速到達目的地等等。

行人上高速管控途徑:

1、在收費現場醒目位置張貼告示或發布可變情報板予以提示;

2、在收費現場行人容易通過的位置設置隔離護欄,在有必要的情況下另擇他處修建便道;

3、若站所存在經常有行人進入高速公路接人或者有行人步行下站的情況,應在匝道口增設監控探頭,并立即通知巡檢組、高警、路政部門加大巡查力度,嚴厲打擊高速公路上下客行為;

4、收費現場工作人員當班期間應集中精神、加強責任意識,對于行人上下高速立刻上報監控鏡頭跟蹤并對行人進行及時勸離;

(二)低時速車一般是指非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車。

主要原因有:高速公路便利程度、安全系數等當面較普通公路具有很大優勢,部分低時速車輛企圖蒙混過關通行高速。

低時速車輛上高速管控途徑:

1、在收費現場醒目位置張貼告示或發布可變情報板予以提示;

2、加大員工培訓力度,并加大員工責任意識,對于低時速車輛號牌與汽車號牌的特征及區別熟記于心,發現車牌為低時速車輛號牌時及時勸離;

(三)超限超載車輛

主要原因有:多拉少跑的思想主導著部分司機的大腦,加之目前貨車統一按車型收費,為利益最大化,仍然有司機不顧安全超載超限行駛。

超限超載車輛管控途徑:

1、在收費站入口車道設置稱重檢測設備的,貨車應按照收費廣場車道指示標志進入稱重車道(一般位于收費廣場右側)接受檢測。經過稱重檢測的貨運車輛,非超限車輛繼續前行;超限車輛應按照交通指示標志或在工作人員指引下,按照指定線路駛出收費站,不得進入高速公路。

2、運輸不可解體貨物的超限貨運車輛,貨運經營者應當依法辦理《超限運輸車輛通行證》,按照指定時間、路線、速度行駛,未經許可,不得擅自駛入高速公路。凡已辦理《超限運輸車輛通行證》的貨運車輛,經系統識別后,將自動抬桿放行。

3、交通運輸執法機構和高速警察部門、地方公安機關將加大高速公路入口路段聯合執法力度,對不聽勸阻、惡意堵塞、強行沖卡等擾亂檢測通行秩序及違法超限運輸行為,將依法嚴厲打擊。按照《交通運輸部辦公廳關于界定嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關責任主體有關事項的通知》規定,違法超限運輸行為超過3次的,將被納入失信“黑名單”,實施多部門聯合懲戒。

(四)危化品運輸車

主要原因有:少部分司機在利益的趨勢下在沒有運輸資質的情況下違規運輸危險品。

危化品運輸車輛管控途徑:

1、凡裝運危險貨物的車輛,必須按國家標準gb13392《道路運輸危險貨物車輛標志》懸掛規定的標志和標志燈,對未懸掛統一標志的危化品運輸車輛進行勸離。

2、全掛汽車列車、拖拉機、三輪機動車、非機動車(含畜力車)和摩托車不準裝運爆炸品、一級氧化劑、有機過氧化物;拖拉機還不準裝運壓縮氣體和液化氣體、一級易燃品;自卸車輛不準裝運除二級固體危險貨物(指散裝硫磺、萘餅、粗蒽、煤焦瀝青等)之外的危險貨物,對無運輸資格的危化品運輸車輛進行勸離。

3、未經道路運政管理機關檢驗合格的常壓容器,不得裝運危險貨物,對無證運輸的危化品運輸車輛進行勸離。

4、0點至6危化品運輸車輛禁止通行高速公路。

目前我國正處于高速公路建設迅猛發展的時期,高速公路發生重大事故,其政治影響和經濟損失都十分嚴重,作為高速公路一線工作者,我們更要嚴把入口關,最大限度減少以下不安全因素和不合規車輛進入高速公路,恪盡職守為高速公路的長遠發展貢獻自己的力量。


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